NGK Sytytystulpat
NGK:n valmistamat perus- ja iridiumtulppamme sopivat niin viritettyihin kuin vakiomoottoreihinkin. Tässä selitykset eri kirjaimille:
| B | 21mm kanta |
| BC | 16mm kanta – Käytetään yleisesti moniventtiilimoottoreissa, joissa tulppa on syvässä, ahtaassa kolossa |
| P | Ulkoneva eriste – Mahdollisesti hieman nakutusherkempi |
| R | Häiriönpoisto (yleensä 1000 Ω) – Mikäli johdoissa ei ole kovin paljoa vastusta (esim. 300 Ω), suosittelemme tätä ruiskupurkin säästämiseksi nollauksilta. |
Numero koodin keskellä ilmoittaa lämpöarvon; pienempi lukema kuumempaa ja isompi kylmempää.
| 6 | Käytetään katuautoissa, joissa ns. ”ei mennä kauaa lappu lattiassa” – Toimii heti kylmälläkin moottorilla |
| 7 | Varma valinta viritettyihin menopeleihin – Riittää yleensä, kunhan ei mennä äärirajoilla |
| 8 | Melko kuuma – Voidaan harkita, jos pidetään kaasua pitempäänkin pohjassa |
| 9 | Käytetään yleensä moottorikelkoissa ja -pyörissä |
Kirjaimet lopussa ilmaisevat kierteen ja tulpan tyypin.
| ES | Normaali tulppa + pitkä kierre |
| ECS | ”Piikkikärkinen” tulppa (vino maaelektrodi) + pitkä kierre |
| HS | Normaali tulppa + lyhyt kierre – Käytetään esim. kuplavolkkareissa |
Pikkukantainen BCPR7ES ja isokantainen B7ES havaittu toimivimmiksi omissa turboautoissa. Jos männät kuitenki sulaa, kannattaa katsoa peiliin; Sieltä löytyy yleensä syyllinen. Soppaa pitää tulla riittävästi ja oikeaan aikaan, eikä kannata ikinä ostaa testaamattomia, käytettyjä ruiskusuuttimia.
– Kimmo Priuska, Tarvikemotti Oy:n toimitusjohtaja