NGK Sytytystulpat

NGK:n valmistamat perus- ja iridiumtulppamme sopivat niin viritettyihin kuin vakiomoottoreihinkin. Tässä selitykset eri kirjaimille:

B21mm kanta
BC16mm kanta – Käytetään yleisesti moniventtiilimoottoreissa, joissa tulppa on syvässä, ahtaassa kolossa
PUlkoneva eriste – Mahdollisesti hieman nakutusherkempi
RHäiriönpoisto (yleensä 1000 Ω) – Mikäli johdoissa ei ole kovin paljoa vastusta (esim. 300 Ω), suosittelemme tätä ruiskupurkin säästämiseksi nollauksilta.

Numero koodin keskellä ilmoittaa lämpöarvon; pienempi lukema kylmempää ja isompi kuumempaa.

6Käytetään katuautoissa, joissa ns. ”ei mennä kauaa lappu lattiassa” – Toimii heti kylmälläkin moottorilla
7Varma valinta viritettyihin menopeleihin – Riittää yleensä, kunhan ei mennä äärirajoilla
8Melko kuuma – Voidaan harkita, jos pidetään kaasua pitempäänkin pohjassa
9Käytetään yleensä moottorikelkoissa ja -pyörissä

Kirjaimet lopussa ilmaisevat kierteen ja tulpan tyypin.

ESNormaali tulppa + pitkä kierre
ECS”Piikkikärkinen” tulppa (vino maaelektrodi) + pitkä kierre
HSNormaali tulppa + lyhyt kierre – Käytetään esim. kuplavolkkareissa

Pikkukantainen BCPR7ES ja isokantainen B7ES havaittu toimivimmiksi omissa turboautoissa. Jos männät kuitenki sulaa, kannattaa katsoa peiliin; Sieltä löytyy yleensä syyllinen. Soppaa pitää tulla riittävästi ja oikeaan aikaan, eikä kannata ikinä ostaa testaamattomia, käytettyjä ruiskusuuttimia.

– Kimmo Priuska, Tarvikemotti Oy:n toimitusjohtaja